Le WJD-2 est plein de fonctionnalités pour aider les mines à maximiser les tonnes et à minimiser les coûts d'extraction.Conçu pour optimiser la largeur, la longueur et le rayon de braquage de la machine, permettant un fonctionnement dans des tunnels plus étroits pour moins de dilution et des coûts d'exploitation réduits.
Dimension | Capacité | ||
Taille de tramage | 7430*1815*2050mm | Godet standard | 2m3 |
Garde au sol minimale | 250mm | Charge utile | 4000KG |
Hauteur de levage maximale | 3975mm | Force d'arrachement maximale | 86KN |
Hauteur maximale de déchargement | 1740mm | Traction maximale | 104KN |
Capacité d'ascension (Laden) | 20° | ||
Performance | Poids | ||
Vitesse | 0~10.5km/h | Poids de fonctionnement | 12500kg |
Temps de montée de la flèche | ≤7.0s | Poids en charge | 16500kg |
Temps d'abaissement de la flèche | ≤4.0s | Essieu avant (vide) | 4450kg |
Temps de décharge | ≤4.2s | Essieu arrière (vide) | 8050kg |
Angle d'oscillation | ±8° | Essieu avant (chargé) | 8790KG |
Moteur électrique | Transmission | ||
Modèle | Y280S-4 | Convertisseur de couple | DANA C270 |
Niveau de protection | IP55 | Boîte de vitesses | RT32000 |
Pouvoir | 75kw / 1480rpm | Essieu | |
Nombre de pôles | 4 | Marque | GCM |
Efficacité | 92,60% | Modèle | CY-2J |
Tension | 220 / 380 / 440 | Taper | Axe planétaire rigide |
DALI WJD-2 est une solution sans émission et à faible bruit pour le chargement et le transport souterrains.Des forces d'arrachement élevées, des vitesses de déplacement élevées et un remplissage unique du godet vous permettent de déplacer plus de matériaux plus rapidement.Le profil compact et le rayon de braquage court facilitent la navigation.
● Le moteur électrique à zéro émission améliore l'environnement de travail
● L'accès facile au niveau du sol pour l'entretien et la maintenance optimise la disponibilité
●Le rapport puissance/poids élevé assure des temps de cycle plus rapides
● Adopte le convertisseur de couple américain DANA, la transmission Powershift et l'essieu moteur.
●Le frein de travail adopte une application hydraulique et un ressort relâché.
●Le frein de stationnement adopte un ressort appliqué et un relâchement hydraulique.
● L'essieu moteur avant adopte un différentiel américain NO-SPIN.
● L'essieu arrière adopte un essieu oscillant à double support et diminue considérablement le taux d'échec.
●Le système d'enroulement de câble adopte le contrôle de la vanne hydraulique du câble pour une excellente stabilité de la pression du câble, afin d'assurer une durée de vie normale.
●Système de refroidissement d'huile hydraulique indépendant, abaisse la température de l'huile de travail, réduit les fuites et augmente la durée de vie des composants hydrauliques
●Le godet adopte une structure en V et réduit la résistance à la pénétration de la pelle.