Produit
Locomotive à batterie pour exploitation minière souterraine de 5 tonnes
La locomotive à batterie de mine souterraine est conçue pour le transport ferroviaire horizontal, en particulier dans les mines et les espaces clos.Ils sont également destinés à être utilisés dans un environnement potentiellement explosif avec de la poussière de charbon et du méthane en volume jusqu'à 1,5 %.Ils peuvent travailler sur des pentes de voies ferrées jusqu'à 35‰, avec un écartement de voie de 500 à 1060 mm, à des températures ambiantes de -20°C à +40°C.
| CTY-5-6GB | ||
| Poids de la machine | ton | 5 |
| Jauge | mm | 600 |
| Voltage de batterie | V | 90 |
| Capacité de la batterie | D-385Ah | |
| Traction horaire | KN | 7.06 |
| Vitesse horaire | km/h | 7 |
| Puissance du moteur | KW | 7.5×2 |
| Max.Traction | KN | 12.25KN |
| Empattement | mm | 850 |
| Diamètre de la roue | mm | 520 |
| Diamètre de courbe minimal | m | 6 |
| Methode de CONTROLE | hacher | |
| Méthode de freinage | Mécanique / Hydraulique | |
| Transmission | Boîte de vitesses fermée transmission à deux étages | |
| Hauteur du centre du crochet | mm | 210 |
| Taille de l'appareil | mm | 2850 × 998 × 1535 |
Les locomotives sont à cabine simple et à deux cabines pesant de 2,5 t à 18 t.Les cabines sont amovibles, grâce à un simple transport dans des tunnels souterrains.La transmission du moment de couple des moteurs électriques se fait par l'intermédiaire de la boîte de vitesses de l'essieu aux roues de déplacement.Le châssis est de type à double essieu et les roues de déplacement sont sécurisées par des jantes interchangeables.La suspension de la locomotive est assurée par des blocs élastiques en caoutchouc-métal de forme sagittale ou au moyen de ressorts en fonction de la qualité de la voie.
Les batteries sont constituées de batteries d'aviation haut de gamme, stables et durables.Les locomotives sont largement utilisées dans les mines ferreuses, non ferreuses et non métalliques.
La locomotive à batterie améliorée présente les avantages d'un corps compact et solide.
L'ensemble de commande de la locomotive adopte un modulateur de largeur d'impulsion PWM, qui a une surintensité, une sous-tension, un court-circuit et une protection intelligente multiple.
L'accélérateur à pédale installé dans la cabine peut facilement réaliser le contrôle de fonctionnement du démarrage progressif, de l'accélération uniforme, de la décélération uniforme et du freinage à l'arrêt, afin de rendre le processus de fonctionnement de la locomotive électrique plus stable.
