Le WJ-2 est plein de fonctionnalités pour aider les mines à maximiser les tonnes et à minimiser les coûts d'extraction.Conçu pour optimiser la largeur, la longueur et le rayon de braquage de la machine, permettant un fonctionnement dans des tunnels plus étroits pour moins de dilution et des coûts d'exploitation réduits.
Dimension | Capacité | ||
Taille de tramage | 7000*1800*2080mm | Godet standard | 2m3 |
Garde au sol minimale | 250mm | Charge utile | 4000KG |
Hauteur de levage maximale | 3975mm | Force d'arrachement maximale | 85KN |
Hauteur maximale de déchargement | 1740mm | Traction maximale | 104KN |
Capacité d'ascension (Laden) | 20° | ||
Performance | Poids | ||
Vitesse | 0 ~ 17,4 km/h | Poids de fonctionnement | 13500kg |
Temps de montée de la flèche | ≤6.3s | Poids en charge | 17500kg |
Temps d'abaissement de la flèche | ≤3.6s | Essieu avant (vide) | 5100kg |
Temps de décharge | ≤4.0s | Essieu arrière (vide) | 8400kg |
Angle d'oscillation | ±8° | Essieu avant (chargé) | 9600KG |
Moteur | Transmission | ||
Modèle de marque | Deutz F6L914 (option BF4M1013EC) | Convertisseur de couple | DANA C270 |
Taper | Refroidir à l'air | Boîte de vitesses | RT32000 |
Pouvoir | 83kw/2300rpm | Essieu | |
Cylindres | 6 en ligne | Marque | GCM |
Émission | EURO II / Niveau 2 | Modèle | CY-2J |
Marque de purificateur | ECS (Canada) | Taper | Axe planétaire rigide |
Type de purificateur | Purificateur catalytique avec silencieux |
●Conception éprouvée pour l'exploitation de veines étroites
● Le faible poids en ordre de marche réduit la consommation de carburant et prolonge la durée de vie des pneus
● La petite taille de l'enveloppe et le rayon de braquage permettent une navigation facile dans les veines étroites
● L'entretien quotidien au niveau du sol permet un entretien plus sûr
Le compartiment de l'opérateur est certifié ROPS et FOPS pour améliorer la sécurité sous terre, et des éclairages LED efficaces améliorent la visibilité.La sécurité peut être encore améliorée en équipant la chargeuse d'un système d'extinction d'incendie, d'une télécommande radio et d'un kit de récupération.
Les freins de service sont des freins multidisques humides à commande hydraulique sur toutes les roues.Deux circuits indépendants : un pour le train avant et un pour le train arrière.Le frein de stationnement est un frein à disque sec appliqué par ressort et desserré hydrauliquement, affectant la ligne de transmission des essieux avant. En cas de chute de pression soudaine dans le système hydraulique de freinage, le frein de stationnement fonctionne comme un frein d'urgence.Les performances du système de freinage sont conformes aux exigences des normes EN ISO 3450, AS2958.1 et SABS 1589